高铁拆迁红线外多少米必须拆，高铁红线外多少米必须拆

一、高铁红线外多少米可以拆迁

法律分析：50米内，距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则。

法律依据：《铁路安全管理条例》第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

二、高铁红线外多少米必须拆

高铁拆迁的红线范围是50米以内的情况下都属于拆迁范围,但是铁路路线安全保护区的具体范围应该由铁路管理机构提出具体的方案,在高铁项目当中,周围的居民想要确认拆迁红线范围的话,需要等到政府部门的拆迁方案向社会各界依法公开了之后。

一、高铁拆迁的红线范围是多少呢?

      高铁红线50米内属于拆迁范围。《铁路运输安全保护条例》第二章、铁路线路安全

      第十条,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:

      (一)城市市区,不少于8米;

      (二)城市郊区,不少于10米

      (三) 村镇居民居住区,不少于12米;

      (四)其他地区,不少于15米。

      铁路线路安全保护区的具体范围,由铁路管理机构提出方案,县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的,由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

      铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的,由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后,报县级以上地方人民政府划定。

二、房屋拆迁协议有什么内容?

      拆迁补偿安置协议是拆迁人与被拆迁人、房屋承租人为明确房屋拆迁补偿安置中的权利义务关系而订立的协议,是约定拆迁当事人之间民事权利义务的合同,它适用《民法典》(自2021年1月1日起实施)。

      (1)拆迁补偿方式,货币补偿金额及其支付期限;

      (2)安置用房面积、标准和地点;

      (3)产权调换房屋的差价支付方式和期限;

      (4)搬迁期限、搬迁过渡方式和过渡期限;

      (5)搬迁补助费和临时安置补助费或停产停业损失费发放标准和支付方式;

      (6)违约责任和争议解决的方式;

      (7)当事人约定的其他条款。至于每一个拆迁补偿安置协议具体包括哪些内容,还应视拆迁补偿方式不同而不同。对于实行货币补偿的,协议中应主要载明补偿金额、搬迁期限;对于实行产权调换的,协议主要载明安置用房的结构、面积和地点、搬迁期限、过渡方式和过渡期限。

      可见,一般在高铁50米范围内的这一些房子和土地都有可能会被征收,但也没有哪一条法律规定,就必须正好是50米,超过50米就不行了,修建高铁关键还是要保障铁路运行安全的。拆迁的红线范围是需要专业的工作人员,用精密的仪器测量以后才能确定下来的。

三、高铁拆迁红线外多少米必须拆

法律分析：同地区规划不一样，拆迁范围也不一样，但一般村里都要15m以上。大多数城市，高速公路、高速铁路两侧50米范围都是绿化带。

法律依据：《国有土地上房屋征收与补偿条例》 第八条 为了保障国家安全、促进国民经济和社会发展等公共利益的需要，有下列情形之一，确需要征收房屋的，由市、县级人民政府作出房屋征收决定：

（一）国防和外交的需要；

（二）由政府组织实施的能源、交通、水利等基础设施建设的需要；

（三）由政府组织实施的科技、教育、文化、卫生、体育、环境和资源保护、防灾减灾、文物保护、社会福利、市政公用等公共事业的需要；

（四）由政府组织实施的保障性安居工程建设的需要；

（五）由政府依照城乡规划法有关规定组织实施的对危房集中、基础设施落后等地段进行旧城区改建的需要；

（六）法律、行政法规规定的其他公共利益的需要。

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来源：头条-高铁红线外多少米必须拆，

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文章编辑：谈霖阳
内容审核：张曙光教授

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